新華社昆明12月7日電（記者丁怡全）據(jù)中國鐵路昆明局集團(tuán)公司消息，中緬國際通道大（理）瑞（麗）鐵路福星隧道6日順利貫通。福星隧道長度超過5千米且變形較大，上千鐵路建設(shè)者耗時10年多才迎來貫通時刻。

　　大瑞鐵路東起大理站西至中緬邊境瑞麗市，全長約330公里。據(jù)施工單位介紹，全長5085米的福星隧道位于云南省大理市城區(qū)附近，處于滇西紅層軟巖地區(qū)，所含砂巖、泥巖比較破碎，施工圍巖變形最大達(dá)2米左右。“這在國內(nèi)在建鐵路隧道中十分罕見，建設(shè)難度非常大。”中鐵八局大瑞鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理何興國說。

　　針對福星隧道的大變形，建設(shè)單位先后4次組織國內(nèi)隧道設(shè)計(jì)、施工方面的專家進(jìn)行論證，歷經(jīng)2年多反復(fù)試驗(yàn)，最終采取將隧道原來馬蹄形斷面改為圓形斷面，并加設(shè)預(yù)應(yīng)力錨索的辦法解決困難。

　　除受大變形影響外，福星隧道還面臨下穿住宅小區(qū)的困擾。“隧道下穿村莊段長344米，隧道開挖頂部到村莊建筑物只有20米，為減少對建筑物影響，整個施工不能采用爆破方式，只能用機(jī)械設(shè)備一點(diǎn)一點(diǎn)開挖。”何興國介紹，施工單位在下穿段周邊設(shè)立500多個監(jiān)測點(diǎn)，實(shí)時對地面建筑物進(jìn)行監(jiān)控，邊開挖邊注漿加固，保證工期和安全。

　　據(jù)了解，大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線項(xiàng)目之一，也是中緬國際鐵路通道的重要組成部分，建成后將結(jié)束云南省保山市、德宏傣族景頗族自治州不通鐵路的歷史，對促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

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