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　　京雄城際鐵路全線開工，圖為北京市大興區榆垡鎮新機場隧道工程施工現場。北京晨報記者王巍/攝

　　京雄城際鐵路全線開工

　　新機場至雄安段2020年底投入使用北京城區至雄安僅需30分鐘

　　昨日，北京至雄安城際鐵路(以下簡稱“京雄城際鐵路”)北京新機場至雄安新區段正式開工建設。北京晨報記者從開工儀式現場了解到，京雄城際鐵路開通后，從北京城區到雄安新區僅需30分鐘。

　　京雄城際鐵路起自京九鐵路李營站，經北京大興區、北京新機場、霸州市，終至雄安新區，正線全長92.4公里，共設5座車站，總投資約335.3億元。其中，北京城區內李營至北京新機場段設計時速250公里，目前正在抓緊建設，預計將于2019年9月與新機場同步開通使用。昨日新開工的北京新機場至雄安新區段設計時速350公里，預計將于2020年底投入使用。據悉，雄安站樞紐已完成國際招標評選。

　　昨日開工儀式現場，京雄城際鐵路雄安建設指揮部指揮長楊斌表示，京雄城際鐵路開工標志著雄安新區重大基礎設施啟動建設。“京雄城際鐵路是聯系雄安新區、北京新機場和北京城區最便捷、高效的重大交通基礎設施，開通后，可實現30分鐘從北京城區到達雄安新區，將為新區集中承接北京非首都功能疏解提供有力支撐。”楊斌表示。

　　北京晨報記者了解到，未來，京雄城際鐵路北端將連接北京西站，南端與規劃的雄(雄安新區)商(商丘)高鐵銜接，并與津保鐵路、津秦高鐵、京廣高鐵等連通，形成雄安新區與京津冀地區及全國主要城市高速鐵路聯網運輸通道，對促進京津冀協同發展具有重要作用。

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　　雄安動車春運首秀 5萬人次享便捷

　　昨日，北京晨報記者從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉，截止到2月27日首次參與到春運運輸的北京南至保定途經雄安新區的2對動車組列車已累計發送旅客5.16萬人。

　　去年年底，京雄城際環評報告簡本正式發布，首次披露了京雄城際鐵路線路走向、設站情況、設計時速等。根據當時發布的信息顯示，京雄城際鐵路全線設黃村站、新機場站、固安東站、霸州北站、雄安站5座車站。其中，除了黃村站為既有車站改建站外，其余4座車站均為新建車站。實際上，京雄城際脫胎于京霸城際。原本京霸城際是北京至霸州的城際鐵路，北京段早在2016年年底就已宣布開工。但隨著雄安新區的設立，這條離著不遠的城際鐵路改變了走向，敲定通往雄安新區。

　　昨日，中國鐵路北京局集團有限公司表示，早在2017年7月6日，北京局集團公司就利用京九既有線和津保鐵路路網資源，先期開行了北京南至保定途經雄安新區2對動車組列車，這不僅結束了雄安新區白溝和白洋淀等沿線旅客來往北京繞道保定或天津中轉換乘的歷史，還迅速在北京至雄安新區之間形成一條集商務、旅游和工作生活快捷的運輸通道。

　　今年春運，作為雄安動車的迎春首秀季和方便京冀人民群眾出行的重要交通工具，截止到2月27日雄安動車已經共計發送旅客5.16萬人。其中，白洋淀、保定站分別發送旅客0.8萬、1.0萬人，客流增幅分別達到16%、2%。尤其是白溝站發送旅客達0.59萬人，全站增幅高達62%，成為截至目前北京局集團歷年來春運期間增幅最大車站。(記者曹晶瑞)