新華社北京1月19日電(記者 趙文君) 交通運輸部19日召開“桑吉”輪碰撞燃爆事故專題新聞發(fā)布會，交通運輸部海事局副局長楊新宅說，關于“桑吉”輪的黑匣子數(shù)據(jù)讀取工作，一定會在利益相關方的共同見證下，來開展黑匣子數(shù)據(jù)的讀取工作。
中國海上搜救中心副主任智廣路說，經(jīng)核實，事發(fā)時“桑吉”輪實際載有凝析油11.13萬噸，沉沒位置在北緯28度22分、東經(jīng)125度55分海域。從事發(fā)至今，已累計搜尋海域面積約8800平方公里。
“桑吉”輪沉船將如何處置，是否進行打撈？智廣路說，根據(jù)專家的意見，做好后續(xù)處置工作，最有效的辦法是組織對沉船進行打撈。但根據(jù)國際公約和國際法，對沉船進行打撈也要聽取船東的意見。從實際情況看，打撈工作也面臨著很大的風險和困難，如殘留凝析油可能再次燃爆，船舶沉沒水域水深115米、船體龐大，打撈任務異常艱巨。
“我們將按照國際公約和國內(nèi)法開展事故調(diào)查工作，邀請有關方共同參與事故調(diào)查并見證船載記錄儀數(shù)據(jù)還原，加強與國際海事組織的溝通協(xié)調(diào)，保證調(diào)查工作依法合規(guī)、客觀公正。”智廣路說。
智廣路表示，世界航運史上尚無油船載運“凝析油”被撞失火的事故發(fā)生，這次應急救援工作難度很高，應急處置無先例可循。
智廣路介紹，中國政府高度重視“桑吉”輪碰撞燃爆事故的應急處置工作，以人命搜救為首要任務，全力組織我國的海事執(zhí)法船、專業(yè)救助船、海警巡邏船和過往商船、漁船開展搜救。同時秉持開放合作態(tài)度，協(xié)調(diào)韓國海警船舶、日本海上保安廳船舶參加搜救。“桑吉”輪沉沒后，中國政府仍高度重視后續(xù)處置工作，繼續(xù)組織執(zhí)法船舶、專業(yè)救助船舶和過往商船、漁船開展常態(tài)化搜尋，調(diào)派空巡飛機監(jiān)測海上油污狀況，組織清污船“海巡169”輪、“東雷6”輪等開展清污作業(yè)，盡量減少油污泄漏對海域的污染。
1月6日20時許，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發(fā)生碰撞。“桑吉”輪船上有伊朗籍船員30人、孟加拉國籍船員2人。“長峰水晶”輪載有高粱約6.4萬噸，船上中國籍船員21人。碰撞事故導致“桑吉”輪貨艙起火，32名船員失蹤；“長峰水晶”輪受損起火，21名船員棄船逃生后被附近漁船救起。
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