新華社“探索一號”5月18日電（記者張建松）浩瀚南海，海闊憑魚躍，天高任鳥飛。近一周來，有一條紅白相間、身手不凡的“深海魚”，每天出沒，從海底采回豐富的科學樣品。

　　這條勤勞的“深海魚”，就是我國自主研制的4500米載人深潛器“深海勇士”號，正在執(zhí)行我國“南海深部計劃”西沙深潛航次任務。這是它今年正式投入試驗性應用的第三個航段。

　　5月17日，“深海勇士”號回歸母船。

　　新華社記者 張建松 攝

　　“深海勇士”號是在國家863計劃支持下，由國內(nèi)近百家單位共同研制的，先后突破總體設計與優(yōu)化、大厚度鈦合金載人艙設計制造、大深度浮力材料、低噪聲深海推力器等一系列關(guān)鍵技術(shù)。是“蛟龍”號之后，我國深海裝備又一國產(chǎn)重器。

　　遨游南海，探冷泉，爬海山，訪沉沒珊瑚礁，“深海勇士”號狀態(tài)穩(wěn)定、身手矯健、精力充沛。一天一個潛次，每次長達八九個小時，有時晚上加班，絲毫不見倦怠。

　　5月17日，“深海勇士”號離開海面。新華社記者 張建松 攝

　　每天早上，從“探索一號”科考母船出發(fā)之前，當天潛航員都要進入“深海勇士”號載人艙，對它進行全流程的通電例行“體檢”。測試操作系統(tǒng)、生命支持系統(tǒng)、觀通系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、照明、攝像、液壓、機械手等設備功能是否正常，指標多達80多項。

　　測試結(jié)束后，軌道車承載著渾圓的流線型“深海勇士”號，緩緩駛出機庫，來到后甲板。潛器支持人員從一側(cè)的梯子上，放下廊橋，來到潛器頂部，安裝好拖曳纜繩和載人艙出口保護套之后，助理潛航員和科學家就從廊橋進入載人艙。

　　人員進艙后，潛器支持人員將出口保護套取出來，關(guān)閉艙門。高大的“探索一號”船尾A架，放下導接口與潛器連接，緩緩起吊，再外擺入海。乘坐橡皮艇等待在海面上的蛙人，爬到潛器頂部，進行脫鉤和解纜。

　　隨后，“深海勇士”號就開始遨游南海。它在海底的一舉一動，在母船的水面監(jiān)控系統(tǒng)上，都一目了然。除了自動讀取各項數(shù)據(jù)，每隔15分鐘，潛航員還需手動發(fā)送聲學信息，報告潛器和人員狀態(tài)；每下潛500米，也需向母船報告。在離目標海底40米左右，拋載第一組壓載鐵，懸浮在海底上方，一邊行走一邊考察，并依靠兩只靈活的機械手，從海底采樣。

　　停泊在海面上的“探索一號”，則根據(jù)潛器行進的路線，隨時調(diào)整船位。每天黃昏，當“深海勇士”號拋載第二組壓載鐵浮出海面的時候，它那小小的紅色身影，總是出現(xiàn)在船頭方向，然后被母船接回。

　　5月17日，“深海勇士”號從母船出發(fā)。新華社記者 張建松 攝

　　記者在“探索一號”科考船上觀看“深海勇士”號試驗性應用，運行維護團隊和船員各司其職、配合默契，高效專業(yè)、操作流暢。“把小事做細，把細節(jié)做精”是他們的共同追求。

　　目前，“深海勇士”號已成功下潛70多次，不僅驗證了優(yōu)質(zhì)高強的作業(yè)能力，也檢驗了卓有成效的運行維護能力。在前兩次試驗性應用航段中，“深海勇士”號在西沙北礁完成了我國首次載人深潛考古，新發(fā)現(xiàn)兩個活動的冷泉發(fā)育區(qū)，首次與4500米級無人遙控潛器“海馬”號進行聯(lián)合海底作業(yè)，標志著我國深海作業(yè)型潛器已具備集群作業(yè)的能力。

　　中國科學院深海科學與工程研究所計劃成立“深海勇士”號管理委員會，打造一支載人潛水器專業(yè)運維團隊，建立航次共享機制，為國內(nèi)外深海科學研究、資源勘探開發(fā)、水下考古等提供先進的深海作業(yè)平臺。

　　“深海本沒有路，我們就是道路。”中國科學院深海科學與工程研究所所長丁抗說。

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責任編輯： 薛濤