新華社哈爾濱５月２６日電? 題：藍天上的擔當——空軍哈爾濱飛行學院某旅改裝現役轟炸機助推空軍軍事訓練改革記事

　　張玉清、黃書波、邵文杰

　　５月的東北，空氣中飄蕩著黑土地的芬芳。

　　空軍哈爾濱飛行學院某旅機場，一架架某型現役轟炸機時而沖入云霄，時而緩緩落地，巨大的轟鳴聲，震撼著場內外人們的心。

　　從外形碩大的轟炸機上走下來，盡管連續飛行了５個架次，２２歲的飛行學員劉世杰依然難掩喜色：“單飛，我成功了！”

　　望著揮舞拳頭相擁慶賀的飛行學員，同樣從這所被譽為“轟運搖籃”院校畢業的旅長杜永平，眼里滿是羨慕。參加過兩次國慶首都閱兵，從飛行學員到作戰部隊飛行員，一直是飛行技術尖子的杜永平，２０多年前從這里畢業后，也用了兩三年的時間，才在作戰部隊圓了和劉世杰們一樣的“單飛夢”。如今，這些學員還未畢業，就可以駕馭轟炸機翱翔藍天，怎能不讓人羨慕？

　　單飛，對于飛行學員來說，猶如藍天上的“成人禮”，是職業生涯的一小步。而讓現役轟炸機進入飛行學院，卻是中國空軍軍事訓練改革跨越的一大步，吹響的是強軍實踐新的“集結號”。

　　回望現役轟炸機進入飛行院校的歷程，在第二批飛行學員改裝轟炸機成功單飛的日子里，杜永平和全旅官兵仍然百感交集……

　　和其他領域改革不同，轟炸機進院校，動的不僅是原有官兵們的奶酪，而且還要直面國家財產和飛行員生命安全的風險。２０１４年，空軍黨委把這一使命賦予哈爾濱飛行學院某旅時，這些東北老航校的傳人們沸騰了。

　　震驚，自豪，擔憂……

　　盡管服從是軍人的天職，但面對這一中國空軍歷史上第一次、世界航空史上也聞所未聞的任務，許多官兵的心里并不托底：飛機老舊，學員又是新手，飛行安全不可控；現有教員不會駕駛轟炸機，即便改裝成功后也是新手帶新手，飛行安全不可控；轟炸機不是教練機，飛行學員的操作不能有效監控和終止，飛行安全不可控……一些老飛行員也提出了質疑，“讓還在蹣跚學步的孩童去奔跑，能行嗎？”

　　“能行。”旅政委殷波在全旅官兵大會上坦誠解讀任務：現行轟炸機飛行員培養周期太長，已遠遠不適應新裝備發展需求；轟炸機進院校，讓訓練場與戰場無縫對接，承擔著空軍對飛行員戰斗力生成模式的全新探索……圓滿完成這一任務，不僅是“轟運搖籃”官兵的責任，而且是必須的擔當。

　　有風險？領導干部帶頭上。這個旅常委中一半是空勤。全旅動員大會結束后，空勤常委第一時間向黨委遞交申請：要飛第一架改裝的飛機，要承擔最危險最困難的任務。

　　時間緊？根據空軍下達的任務時間完成任務，改裝時間只有部隊飛行員成長周期的十分之一。承擔著改裝駐訓保障任務的某軍用機場官兵們記得：只要天氣允許，改裝官兵就堅持飛行；而天氣惡劣時，他們就在外場或座艙中熟悉機況、反復推演……改裝期間，他們僅僅在春節休息了兩天。

　　沒人才？旅黨委成員親自帶隊奔赴轟炸機部隊、飛機制造廠學習，３個月里，官兵的足跡遍布半個中國。不僅飛行員全部按時完成改裝，而且研究編寫了改裝訓練大綱，科學制定了飛行教范，撰寫了質量安全教育教案，探索出了結合自身實際的組訓流程和管理機制。地勤保障人員改裝駐訓出發時東拼西湊的４個機組、回來后就變成了１０個。

　　為解決駐訓改裝人員的后顧之憂，旅黨委還大力開展送溫暖活動。改裝任務期間，適逢旅里調整公寓房，旅黨委一視同仁，給符合條件的外調人員送去住房鑰匙。而早在改裝任務初期，旅里就成了空勤家屬服務站，幫助外出執行任務的官兵解決家人看病、子女臨時托管等困難，使官兵們能夠心無旁騖地投身到工作中。

　　付出就有回報。２０１６年７月，這個旅在完成教員改裝后，緊接著培訓的首批數十名轟炸機學員順利畢業，成績優秀率１００％，其中１０名學員在畢業不到一年里，就已經開始駕駛最先進的“戰神”轟炸機，４人被作為機長苗子重點培養。

　　“事實證明，轟炸機進院校的決策是正確的。”杜永平說，如今，其他作戰機種也開始進入院校，空軍飛行學員的培養進入快車道。除改裝飛行學員的技術培訓外，官兵們還想為飛行學員的戰術培養進行二次探索，“我們希望從這里畢業的學員，有能力飛到他們想去的地方”。